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"Hybrides rechargeables : émissions réelles 4,6 fois les valeurs officielles pour les voitures de 2023, 1,2 fois pour les thermiques, hybrides comprises", "editeur": "ICCT, 3 sept. 2026", "url": "https://theicct.org/?p=95776" }, "icct2026fr": { "titre": "Étude de l'ICCT sur 920 000 hybrides rechargeables : 26 % des km à l'électricité en 2021, 17 % en 2023, contre 79 à 82 % à l'homologation", "editeur": "L'Automobiliste, 3 sept. 2026", "url": "https://lautomobiliste.fr/03/09/2026/emissions-voiture-ecolo-cache-secret-va-choquer/" }, "icctphev2022": { "titre": "Usage réel des hybrides rechargeables en Europe : 45 à 49 % des km à l'électricité pour les particuliers, 11 à 15 % pour les voitures de société", "editeur": "ICCT et Fraunhofer ISI, juin 2022", "url": "https://theicct.org/wp-content/uploads/2022/06/fs-real-world-phev-use-jun22.pdf" }, "malushyb": { "titre": "Malus 2026 : 100 kg déduits pour une hybride, 200 kg pour une hybride rechargeable de plus de 50 km d'autonomie", "editeur": "Sud Radio, d'après Service-Public.fr, 2026", "url": "https://www.sudradio.fr/on-parle-auto/malus-ecologique-2026-bareme-calcul-exonerations" }, "malushyb2": { "titre": "Malus au poids 2026-2028 : barèmes, dates et exonérations (hybrides rechargeables : 200 kg, 15 % de la masse au plus)", "editeur": "L'argus, 22 oct. 2025", "url": "https://www.largus.fr/actualite-automobile/malus-au-poids-2026-2028-baremes-dates-et-exonerations-30044052.html" }, "prixclioetech": { "titre": "Renault Clio 6 E-Tech full hybrid 160 : 24 600 € en finition Evolution", "editeur": "Caroom, 3 févr. 2026", "url": "https://www.caroom.fr/guide/marques/renault/quelle-clio-choisir/hybride" }, "essaiclioetech": { "titre": "Essai Renault Clio 6 E-Tech 160 : 4 L/100 km et 92 g/km homologués, 1 316 kg, 6,3 L mesurés à 130 km/h", "editeur": "L'argus, 25 déc. 2025", "url": "https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-renault-clio-6-e-tech-160-les-vraies-consommations-de-l-hybride-30044926.html" }, "prixatto2": { "titre": "Essai BYD Atto 2 DM-i : 26 990 € (Active) et 29 990 € (Boost, batterie de 18 kWh)", "editeur": "Presse-citron, 25 nov. 2025", "url": "https://www.presse-citron.net/essai-byd-atto-2-comfort-electrique-et-dm-i-hybride/" }, "atto2": { "titre": "Supertest BYD Atto 2 DM-i Boost : 85 km à l'électricité, 15,9 kWh/100 km, 5,2 L batterie vide (mesures)", "editeur": "Automobile Propre, 4 oct. 2026", "url": "https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-byd-atto-2-dm-i-sobre-en-ville-beaucoup-moins-sur-autoroute-voici-toutes-les-consommations-mesurees/" }, "prixcorolla": { "titre": "Toyota Corolla 1.8 Hybride 140 : 34 700 € en finition Dynamic (prix catalogue)", "editeur": "Caroom, relevé le 26 oct. 2026", "url": "https://www.caroom.fr/toyota/corolla" }, "consocorolla": { "titre": "Toyota Corolla 1.8 Hybride 140 : 4,4 L/100 km et 100 g/km (WLTP)", "editeur": "Autotijd", "url": "https://autotijd.be/fr/fiches-techniques/toyota/corolla/18l-3845" }, "prixgolfeh": { "titre": "Volkswagen Golf eHybrid : à partir de 44 700 €, jusqu'à 142 km à l'électricité", "editeur": "Volkswagen France", "url": "https://www.volkswagen.fr/fr/modeles-et-configurateur/golf/hybride.html" }, "fichegolfeh": { "titre": "Fiche technique Volkswagen Golf 1.5 eHybrid 204 : 1 652 kg, 19,7 kWh utiles, 142 km (WLTP)", "editeur": "Fiches-auto.fr", "url": "https://www.fiches-auto.fr/fiches-techniques/hybrides/f-349-volkswagen-golf-viii-15-ehybrid-204-ch.php" }, "essaigolfeh": { "titre": "Essai Golf eHybrid 204 : 95 à 110 km à l'électricité, 4,8 à 5,2 L/100 km batterie vide (mesures)", "editeur": "La Revue Automobile, 6 févr. 2026", "url": "https://larevueautomobile.com/actualites/essai-golf-ehybrid-204-une-golf-electrique-ou-presque.html" }, "essaigolfeh2": { "titre": "Golf eHybrid (2025) : 15,2 kWh/100 km à l'électricité, 6,8 L/100 km batterie vide à 130 km/h (mesures)", "editeur": "Caroom, juin 2025", "url": "https://www.caroom.fr/blog/volkswagen-golf-ehybrid-2025-que-vaut-vraiment-lautonomie-de-la-compacte-hybride-rechargeable-restylee-34791.html" }, "prixaustral": { "titre": "Renault Austral E-Tech full hybrid 200 : 41 900 € en finition Evolution (prix catalogue d'octobre 2026)", "editeur": "Caroom, relevé le 23 oct. 2026", "url": "https://www.caroom.fr/renault/austral/techno?page=2" }, "consoaustral": { "titre": "Renault Austral E-Tech full hybrid 200 : 4,7 L/100 km et 106 g/km (WLTP)", "editeur": "Autotijd", "url": "https://autotijd.be/fr/consommation/renault/austral/e-tech-full-hybrid-200-5331" }, "masseaustral": { "titre": "Renault Austral E-Tech full hybrid 200 : 1 538 kg à vide (DIN)", "editeur": "Autotijd", "url": "https://autotijd.be/en/weight/renault/austral/e-tech-full-hybrid-200-5331" }, "phev3008": { "titre": "Peugeot 3008 hybride rechargeable : 225 ch, batterie de 21,5 kWh, 97 km en cycle mixte", "editeur": "Forum Peugeot, 2 mars 2026", "url": "https://www.forum-peugeot.com/peugeot-3008-hybride-rechargeable-la-puissance-passe-de-195-225-ch/" }, "masse3008phev": { "titre": "Fiche technique Peugeot 3008 Plug-in Hybrid 195 : 1 980 kg en ordre de marche, 17,8 kWh utiles", "editeur": "Autotijd", "url": "https://autotijd.be/fr/fiches-techniques/peugeot/3008/plug-in-hybrid-195-4808" }, "essai3008phev": { "titre": "Peugeot 3008 hybride rechargeable (génération précédente) : 7,0 L/100 km batterie vide en usage mixte (mesures)", "editeur": "Motor1, mars 2021", "url": "https://fr.motor1.com/reviews/496379/peugeot-3008-hybride-consommation/" }, "valeursresiduelles": { "titre": "Valeurs résiduelles à trois ans : essence 56,7 %, hybride 58,2 %, hybride rechargeable 52,5 %, électrique 37,9 % (Autovista, sept. 2024)", "editeur": "Journal de l'Automobile, 9 oct. 2024", "url": "https://journalauto.com/distribution/la-faiblesse-de-la-demande-degrade-a-nouveau-les-valeurs-residuelles/" }, "indicata2025": { "titre": "Prix des occasions de 2 à 4 ans en un an : −3 047 € pour les hybrides rechargeables, −744 € pour les hybrides", "editeur": "Indicata, mai 2025", "url": "https://indicata.com/wp-content/uploads/2025/05/RV-Perspectives-White-Paper-04-2025_FRENCH_vF.pdf" }, "assurancehyb": { "titre": "Assurance tous risques en 2025 : 1 178 € par an pour une hybride (+7 %), 1 125 € pour une électrique (lesfurets)", "editeur": "L'Automobiliste, 11 janv. 2026", "url": "https://lautomobiliste.fr/11/01/2026/hybride-et-electrique-la-mauvaise-surprise-sur-lassurance-que-personne-navait-vue-venir/" }, "entretienhyb": { "titre": "L'entretien d'une voiture hybride : freinage récupératif, 2 000 € sur cinq ans pour une Prius", "editeur": "Autohero, juin 2024", "url": "https://www.autohero.com/fr/conseil-achat/entretien-voiture-hybride/" } } }